Vitesse et finesse
Choisissez une vitesse, une hauteur de départ et un vent, et regardez si votre plané vous mène jusqu'au terrain. La polaire, en bas, montre pourquoi certaines vitesses vont plus loin que d'autres.
- Vitesse air
- 38 km/h
- Vitesse sol
- 38 km/h
- Taux de chute
- 1,2 m/s
- Finesse air
- 9,0
- Finesse sol
- 9,0
- Distance parcourue
- 9,0 km
- Durée du vol
- 14 min
La finesse : la distance parcourue pour la hauteur perdue
La finesse est le rapport entre la distance horizontale parcourue et la hauteur perdue pendant ce temps. C'est aussi le rapport entre la vitesse horizontale et letaux de chute (la vitesse verticale de descente). Avec une finesse de 9, une aile parcourt 9 km pour 1000 m de hauteur, quelle que soit la hauteur de départ : la distance atteignable est simplement hauteur × finesse.
La polaire des vitesses
- La polaire trace le taux de chute en fonction de la vitesse air. Freiner ralentit l'aile, accélérer la fait voler plus vite, mais dans les deux cas le taux de chute finit par augmenter : la courbe a un creux.
- Le point le plus haut de la courbe est le taux de chute minimum, obtenu légèrement freiné. C'est la vitesse qui fait durer le vol le plus longtemps, utile pour tenir en l'air dans une faible ascendance, mais ce n'est pas celle qui va le plus loin.
- Tracez une droite depuis l'origine jusqu'à un point de la courbe : sa pente donne la finesse à cette vitesse. La droite tangente à la polaire est la moins pentue possible : elle désigne la finesse maximale, obtenue sur la plupart des ailes bras hauts ou presque.
Le vent change la finesse sol
- La finesse calculée par rapport à l'air (finesse air) dépend seulement de l'aile et de la vitesse. Ce qui compte pour arriver au terrain, c'est lafinesse sol : la vitesse sol (vitesse air + vent arrière, ou − vent de face) divisée par le taux de chute.
- Sur la polaire, le vent revient à décaler l'origine de la tangente : vers la droite par vent de face, vers la gauche par vent arrière. Par vent de face, la tangente touche la courbe plus loin : il faut accélérer pour passer moins de temps exposé au vent. Par vent arrière, on peut ralentir un peu pour en profiter plus longtemps.
- Si le vent de face dépasse la vitesse air, la vitesse sol devient négative : l'aile recule par rapport au sol. Freiner dans ce cas aggrave la situation.
Les valeurs affichées sont indicatives et proviennent d'un modèle simplifié : elles varient d'une aile à l'autre. L'animation suppose une masse d'air sans ascendance ni descendance ; en réalité, voler plus vite dans les descendances améliore aussi la finesse sol.